Trang chủĐời sống công nghệSản phẩm hotHệ thống sạc 800V trong Hyundai Ioniq5 và Kia EV6: Tiềm năng...

Hệ thống sạc 800V trong Hyundai Ioniq5 và Kia EV6: Tiềm năng cho việc sạc xe điện?

Với hệ thống sạc 800V trên xe điện, 80% pin có thể được sạc chỉ trong vòng 18 phút sẽ giúp giảm đi nỗi lo về quãng đường mà xe có thể đi được của người dùng xe điện.

• Động cơ điện mới có thể tăng hiệu quả của các xe điện, xe máy điện và tua-bin gió
• Những điều cần biết khi sạc pin cho xe điện
• Một số thách thức của công nghệ sạc nhanh ô tô điện

Một vài nhà sản xuất đã cố gắng giải quyết vấn đề trên bằng cách đưa ra những tấm pin lớn hơn, và nhờ đó xe điện có thể đi xa hơn giữa những lần sạc. Tuy nhiên, vấn đề là những tế bào pin lithium-ion hiện nay vẫn còn đắt, nặng nề và thiếu nguồn cung trầm trọng trên toàn thế giới. Do đó, chỉ xét riêng trong những chiếc xe tải điện, cách làm này là vô cùng đắt đỏ và kém hiệu quả.

Gần đây, Hyundai Ioniq5 và Kia EV6 với thiết kế ấn tượng đã đưa ra cách tiếp cận khác để giải quyết những lo ngại trên: đó là sử dụng hệ thống sạc 800V trên xe, cái mà có thể cho công suất sạc rất lớn, và chưa hề được biết đến ở những sản phẩm cùng tầm giá. Những chiếc xe SUV này có lẽ sẽ không thể chạy liên tục được 7 tiếng trên cao tốc giống như Lucid Air 500-dặm. Tuy nhiên, khả năng sạc 80% pin chỉ trong vòng 18 phút cho phép chúng không cần phải có hệ thống pin quá lớn mà vẫn có thể đáp ứng được những yêu cầu của người dùng về việc chạy xe đường dài.

Ioniq5 –một ứng viên cho vòng chung kết “Ô tô của năm 2022” trên toàn thế giới – được thiết kế bởi Sangyup Lee, giám đốc thiết kế toàn cầu của Hyundai và cựu thiết kế của Bentley, người đã tạo kiểu cho mẫu xe Cherolet Camaro. Những nếp gấp origami của Ioniq5 làm ta gợi nhớ đến những mẫu xe thập niên 80 của Giorgetto Giugiaro, một trong số những nhà thiết kế xe có ảnh hưởng nhất trong thế kỷ 20 – từ Lotus Esprit (trong bộ phim “Điệp viên 007”), xe đua rally Lancia Delta tới siêu xe BWM M1, Saab 9000, và VW Scirocco. Giugiaro cũng đã tạo kiểu cho Hyundai Pony, mẫu xe đầu tiên của hãng, năm 1975.

Hệ thống khung gầm điện (e-GMP) với cấu trúc ván trượt tinh vi khiến Hyundai Ionig5 có chiều dài cơ sở khá lớn (3 mét), qua đó giúp gia tăng tầm nhìn và không gian trong xe. Cũng với hệ thống khung gầm đó, mẫu xe Crossover hạng sang, Genesis GV60, sắp được ra mắt. Về mặt kỹ thuật, hệ thống này có thể bị ảnh hưởng tiêu cực bởi việc sạc quá mức. Cấu trúc sạc trong hệ thống này có điện áp (800V) gấp đôi cấu trúc sạc của Tesla (400V), giống với cấu trúc sạc của dòng xe sáu-số (về giá bán) Porsche Taycan, và trong phạm vi 900V của mẫu Lucid Air.

Những bộ sạc kiểu này hiện đang được triển khai tại New York, Mỹ (3 bộ): đây là một phần trong kế hoạch phát triển của mạng lưới Electricfy America, cái mà theo đó sẽ cho phép người điều khiển EV6 và Ionig5 được sử dụng miễn phí trong 2 năm.

Đối với một chiếc Ionig5, việc sạc 5 phút để chạy thêm 109 km dù không thể so sánh với một lần đổ xăng, nhưng tốc độ sạc này rõ ràng đã cho thấy sự cải tiến vượt bậc so với những mẫu xe điện trên thị trường cách đây vài năm. Hyundai cũng đã cung cấp video về việc sạc điện cho chiếc xe này. Theo đó, nó có thể đưa ra công suất sạc khoảng 250 kW – thấp hơn một chút so với công bố là 270 kW. Tuy nhiên, đặc tính sạc của Ionig5 là cực kỳ ấn tượng, nó có thể duy trì công suất sạc trên 150 kW trong vòng 18 phút, thậm chí còn cao hơn một số xe điện hạng sang khác. Chiếc EV6 và Ionig5 cũng có thể thực hiện việc sạc V2L: chúng sử dụng đến 80 % năng lượng dự trữ để sạc cho những thiết bị điện công suất, đồ gia dụng điện tử, hay thậm chí những chiếc xe điện khác, mặc dù chỉ với công suất đầu ra khiêm tốn là 3.6 kW.

Việc sạc cho chiếc Ionig5 cũng đã được thực hiện tại trạm sạc 150 kW tại Target ở New Jersey. Trong điều kiện môi trường khắc nghiệt (về nhiệt độ), công suất đầu ra của bộ sạc bị giảm mạnh, chỉ 45 kW – chính xác là một phần sáu công suất sạc tối đa cho chiếc Ionig5 (270 kW). Tuy nhiên, nó vẫn cho phép Ionig5 đi thêm được 161 km chỉ với 42 phút sạc. Với cách tính này, chúng ta sẽ thấy được rằng chỉ mất 7 phút sạc là Ionig5 có thể đi thêm được 161 km nếu sử dụng những bộ sạc mạnh mẽ hơn.

Chiếc EV6 và Ionig5 có giá khởi điểm từ khoảng 48,000 USD cho phiên bản dẫn động bốn bánh. Chúng có thể cho công suất cao nhất là 320 mã lực và mất khoảng 4.5 giây để tăng tốc lên 60 dặm/giờ. Với kích thước nhỏ gọn và hệ thống pin 77.4 kWh, những chiếc xe của Hyundai và Kia này có thể chạy được 412 km (256 dặm). Với mức giá phải chăng hơn (chỉ từ 45,000 USD),

Việc sạc cho chiếc Ionig5 cũng đã được thực hiện tại trạm sạc 150 kW tại Target ở New Jersey. Trong điều kiện môi trường khắc nghiệt (về nhiệt độ), công suất đầu ra của bộ sạc bị giảm mạnh, chỉ 45 kW – chính xác là một phần sáu công suất sạc tối đa cho chiếc Ionig5 (270 kW). Tuy nhiên, nó vẫn cho phép Ionig5 đi thêm được 161 km chỉ với 42 phút sạc. Với cách tính này, chúng ta sẽ thấy được rằng chỉ mất 7 phút sạc là Ionig5 có thể đi thêm được 161 km nếu sử dụng những bộ sạc mạnh mẽ hơn.

Chiếc EV6 và Ionig5 có giá khởi điểm từ khoảng 48,000 USD cho phiên bản dẫn động bốn bánh. Chúng có thể cho công suất cao nhất là 320 mã lực và mất khoảng 4.5 giây để tăng tốc lên 60 dặm/giờ. Với kích thước nhỏ gọn và hệ thống pin 77.4 kWh, những chiếc xe của Hyundai và Kia này có thể chạy được 412 km (256 dặm). Với mức giá phải chăng hơn (chỉ từ 45,000 USD), phiên bản truyền động cầu sau cho phép người dùng có thể đi được quãng được là 482 km (300 dặm).

Peter Rawlinso, nhà sáng lập và giám đốc điều hành của Lucid, nhận ra việc sử dụng những bộ pin kích thước nhỏ – kết hợp sử dụng động cơ điện hiệu suất cao và nghiên cứu về động lực học ô tô nhằm tối ưu hóa quãng đường mà xe có thể đi được– chính là yếu tố quan trọng để làm cho xe điện có giá tiệm cận xe hơi thông thường. Cựu kỹ sư trưởng Model S của Tesla cho biết việc làm này có thể dẫn đến một chuỗi lợi nhuận lớn: Bộ pin kích thước nhỏ sẽ kéo theo hệ thống khung xe, phanh và những thành phần phụ trợ nhẹ hơn. Khi đó, toàn hệ thống nhìn chung sẽ cần ít năng lượng tích trữ hơn để vận hành. Rawlinson tin rằng ý tưởng này sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô có thể đưa ra những chiếc xe điện có giá dưới 30,000 USD trong vòng 4 đến 5 năm nữa. Tuy nhiên điều này cũng đòi hỏi sự trải rộng hơn nữa của những trạm sạc công cộng nhằm thuyết phục những khách hàng còn do dự về quãng đường đi được (300 km ~ 400 km) của những chiếc xe này.

Nguyễn Anh Tân (Đại học Bách Khoa Hà Nội)
Theo Lawrence Ulrich (https://spectrum.ieee.org/ev-charging-800-volt)
Email: tan.nguyenanh@hust.edu.vn

Cộng đồng điện tử Công suất Việt Nam

 

Theo dõi fanpage chúng tôi

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây

Bài viết cùng chủ đề

Lễ tốt nghiệp đặc biệt của những kỹ sư, cử nhân hậu đại dịch Covid-19

Do ảnh hưởng của dịch bệnh nên phải đến ngày 15 tháng 5 , Trường Đại học Bách khoa Hà Nội mới có thể tổ chức Lễ tốt nghiệp và trao bằng cho các tân cử nhân, tân kỹ sư tốt nghiệp trong học kỳ 3 năm học 2020-2021 và học kỳ 1 năm học 2021-2022.

Hơn 85% thí sinh đăng ký dự thi tốt nghiệp THPT vừa xét tốt nghiệp vừa xét tuyển sinh

Theo thống kê cụ thể của Bộ GD và ĐT, trong số hơn 1 triệu thí sinh đăng ký thi tốt nghiệp THPT, có 934.186 thí sinh đăng ký dự thi trực tuyến; số thí sinh đăng ký dự thi trực tiếp hơn 66.000.

Hội thảo: Bứt phá công nghệ chuyển đổi số trong công nghiệp

"Số hóa nhà máy” là một trong những chủ đề mà chúng ta thường hay trăn trở. Làm thế nào để giúp nhà máy tự động hóa hơn? Làm thế nào để giảm nhân công, tăng sản lượng, tăng hiệu suất hoạt động? Hay đơn giản là tìm một đối tác đáng tin cậy, sản phẩm chất lượng vượt trội trong lĩnh vực Tự động hóa.

Những công nghệ đẳng cấp Olympic được sử dụng tại Lễ khai mạc Sea Games 31

Lễ khai mạc Sea Games 31 vào tối nay (12/5) hứa hẹn sẽ là bữa tiệc của âm thanh và ánh sáng với sự xuất hiện của những thiết bị công nghệ hiện đại nhất từ trước đến nay.

Ngành Y dược Việt Nam chung tay chăm sóc sức khỏe cộng đồng

Sáng ngày 11 tháng 5, Triển lãm Quốc tế chuyên ngành y dược Việt Nam lần thứ 29 – Vietnam Medi-pharm 2022 đã được tổ chức dưới sự chủ trì của Bộ Y tế cùng các đơn vị chức năng.

Bài viết nổi bật

Lễ tốt nghiệp đặc biệt của những kỹ sư, cử nhân hậu đại dịch Covid-19

Do ảnh hưởng của dịch bệnh nên phải đến ngày 15 tháng 5 , Trường Đại học Bách khoa Hà Nội mới có thể tổ chức Lễ tốt nghiệp và trao bằng cho các tân cử nhân, tân kỹ sư tốt nghiệp trong học kỳ 3 năm học 2020-2021 và học kỳ 1 năm học 2021-2022.

Hơn 85% thí sinh đăng ký dự thi tốt nghiệp THPT vừa xét tốt nghiệp vừa xét tuyển sinh

Theo thống kê cụ thể của Bộ GD và ĐT, trong số hơn 1 triệu thí sinh đăng ký thi tốt nghiệp THPT, có 934.186 thí sinh đăng ký dự thi trực tuyến; số thí sinh đăng ký dự thi trực tiếp hơn 66.000.

Hội thảo: Bứt phá công nghệ chuyển đổi số trong công nghiệp

"Số hóa nhà máy” là một trong những chủ đề mà chúng ta thường hay trăn trở. Làm thế nào để giúp nhà máy tự động hóa hơn? Làm thế nào để giảm nhân công, tăng sản lượng, tăng hiệu suất hoạt động? Hay đơn giản là tìm một đối tác đáng tin cậy, sản phẩm chất lượng vượt trội trong lĩnh vực Tự động hóa.